瑞昌是江西省的省辖县级市,由九江市代管。作为“长江入赣第一市”,瑞昌区位优势得天独厚,北襟长江黄金水道,拥有19.5公里长江岸线资源和可以靠泊万吨级海轮的天然良港;矿产资源十分丰富,特别是水泥用石灰岩、白云岩、熔剂用灰岩等矿产储量大、分布广,适合规模开发,是江浙沪等长江下游地区砂石骨料的重要来源地。

　　近年来,为扭转矿产资源粗放式开发利用的局面,做大做强矿业经济,实现经济效益、社会效益与生态保护协调发展,瑞昌市积极探索“净矿”出让、矿旅融合、科技创新、低碳运输等自然资源节约集约利用模式,取得了积极成效。

　　案例一:瑞昌市江瑞冶金材料有限公司通过“净矿”出让取得采矿权,实现一年建成投产。“原来的矿山企业要用60%以上的精力去协调征地拆迁等工作,只有40%的精力拿来搞生产。实施‘净矿’出让后,政府在出让前期做了大量工作,将矛盾纠纷一揽子解决。良好的营商环境就是我们企业发展的‘助推器’。现在,我们80%的员工都是当地群众,企业也实现稳步发展。”江瑞冶金材料有限公司总经理周文明在矿山行业干了20多年,瑞昌“净矿”出让工作让他感受颇深。

　　2018年4月,瑞昌市江瑞冶金材料有限公司通过“净矿”出让方式取得北山矿区建筑石料用灰岩矿采矿权,这是瑞昌市推行“净矿”出让后成功出让的第一宗净采矿权。该项目2018年7月取得采矿许可证,同年8月开工建设,2019年7月项目建成投产,投产时间较传统模式缩短了1~2年。项目总投资近10亿元,对矿山进行高起点规划和建设,新建了4座全自动化节能环保钢窑和年产700万吨骨料加工生产线月,该矿山通过江西省级绿色矿山评估。公司还与多家大型企业签订长期战略合作协议,达产后年销售额达10亿元,缴纳税金超亿元。

　　案例二:中建材新材料有限公司通过“净矿”出让取得采矿权,建成年产3000万吨的砂石骨料项目。瑞昌市邓家山矿区建筑石料用灰岩矿资源储量约4.62亿吨,开采规模3000万吨/年,矿区面积约1.35平方千米,是瑞昌市开采规模最大的矿山。2019年7月,中建材新材料有限公司通过“净矿”出让方式取得邓家山矿区建筑石料用灰岩矿采矿权。为顺利推进项目建设,2019年8月,瑞昌市成立了以市长为指挥长、分管副市长为副指挥长的项目指挥部,协调解决项目建设过程中遇到的难点问题。因项目用地规模大,瑞昌市通过腾退废弃矿山建设用地指标等方式保障项目建设用地856亩,通过林地占补平衡等方式保障项目用地990亩,完成房屋拆迁500余户,全力保障项目建设。2019年11月,该矿山顺利取得采矿许可证,2022年11月正式建成投产,2023年9月顺利通过省级绿色矿山评估。

　　按照“净矿”出让要求,矿山企业开工前编制了《项目整体规划设计》,对功能区布局、开采、加工、修复等全过程进行整体规划设计;矿山本着“世界一流、国内顶尖、行业标杆、绿色矿山、梦幻工厂”的愿景高起点规划建设,总投资达35亿元;采用先进的溜井开拓—硐室破碎—胶带运输开采工艺,加工过程实现远程集中智能化控制,大大提高了开采效率,减少矿区内转运作业矿用卡车50%,并使破碎过程中的扬尘、噪声等污染源得到有效控制。此外,该项目采取平硐破碎,节约加工车间用地20亩,利用废弃矿山建设办公生活区,利用废弃尾矿库建设排土场,共减少土地农转用80亩,充分体现了节约集约用地的意识。

　　案例一:江西铜业股份有限公司武山铜矿建成资源综合利用提升项目。武山铜矿历经56年发展,通过一期建设和二期技改,目前已形成较为成熟的采选技术工艺和稳定的保障体系,但较长时期超设计生产所积累的矛盾和问题也不少。作为井下矿山,武山铜矿因先天性矿体薄且分散,采用传统的下向进路胶结充填采矿法,存在工序复杂、劳动强度大、作业人员多、机械化程度低、安全风险高、开采成本逐年攀升等缺陷,成为制约矿山发展与效益提升的关键因素。为将三期做优做强,成为国内的井下标杆铜矿山,武山铜矿革新现有采矿方法,转变井下生产方式。

　　一是铜、硫回收率攻关实现新跨越。开展“低碱度选铜新工艺研究”项目,采用新型替代石灰并实现成果转化应用,铜、金、银回收率均有提升,选硫回收率由原来的70%提高至78.03%,每年标硫产量增产达4万吨,每年可产生经济效益1000万元以上。该项技术在中国有色金属工业科学技术成果鉴定中被评为国际领先水平。开展“提高选铜回收率工业试验研究”项目,增设130立方米新型粗颗粒大型浮选机,实现成果转化应用,选铜回收率提高1.01个百分点,铜回收达到89%以上,每年可产生经济效益约400万元。

　　二是全尾膏体充填技术取得新成效。开展“全尾砂膏体充填工艺优化研究”,实现成果转化应用,全面取消了水砂充填,降低了采矿作业风险,提高了采矿作业效率。目前,南矿带实现全尾膏体充填全覆盖,并由南向北推进,全尾膏体充填量占比2/3的目标初步实现。同时,寻求新材料替代水泥,降低充填成本,为后续全尾砂膏体充填工艺的高效应用奠定了基础。

　　案例二:江西亚东水泥有限公司建成水泥窑协同处置项目。随着城市化建设高速发展,固体废物、危险废物产生量激增,其无害化处理难度大、成本高等问题,成为影响地方经济绿色发展的绊脚石。亚东水泥结合水泥行业技术发展路线,深化绿色发展理念,选择水泥生产与固体废物协同处置结合的绿色发展战略,大力建设水泥窑协同处置项目,即利用水泥回转窑,将满足或经过预处理后满足入窑要求的固体废物、危险废物在进行熟料或水泥生产的同时实现对其无害化处置。处置对象涵盖工业固体废物、危险废物、污染土、市政污泥、生活垃圾、秸秆等。经过不断的摸索和优化,处置技术日渐成熟,自2018年投产以来,已累计完成协同处置11万吨。水泥窑协同处置技术使一般固体废物、危险废物、生活垃圾、城市污泥等废弃物得以资源化再利用,实现固体废物减量化、无害化和资源化。

　　案例一:废弃的夫山白云石矿经修复成为矿山公园,成功打造4A级旅游景区。夫山矿山公园位于瑞昌市夏畈镇,其前身为瑞昌物华矿业夫山白云石矿,与我国乃至世界迄今为止发现最早的商周大型铜矿遗存——铜岭铜矿遗址相连。2013年,夫山白云石矿停采后一度处于废弃状态,多年的粗放开采造成山体裸露、植被破坏、水土流失等问题。2018年,瑞昌市全面推进废弃矿山生态修复,其间投资346万元,将废弃的夫山白云石矿修复成为矿山公园,修复总面积达56亩。瑞昌市后期引入社会资本,并结合当地特色铜文化和剪纸非物质文化遗产,建成了“铜源剪影”文化园,成功获评国家4A级旅游景区,打通了绿水青山与金山银山的双向转换通道。

　　案例二:枯竭停产的洋鸡山金矿通过生态修复“筑巢引凤”,带动周边产业聚集发展。洋鸡山金矿位于瑞昌市城郊,2001年因资源枯竭停产,多年采矿造成了山体裸露、矿渣污染、水土流失、植被破坏等一系列问题。2018年,瑞昌市财政投资3000多万元,将该矿区打造为占地1088亩的天嗣山公园。项目采取人工放坡、工程加固等措施稳定矿山地质环境;处理污染矿渣和废水,并结合雨污分流、土壤重构、植被重建等修复手段,大力恢复矿区植被,重建了生态系统;保留部分采矿遗址,规划建设登山步道、室外运动场、观景平台、驿站及停车场等设施,并结合周边万寿古寺文化景观资源,因地制宜将废弃矿山改造成集生态、休闲、文化、娱乐于一体的绿色公园。

　　洋鸡山金矿修复治理后,生物多样性增加50%以上,植被覆盖率从20%增加至85%,为市民提供了休闲、娱乐和健身场所。公园每年举办各类活动和赛事,让周边居民的幸福感和满意度大幅提升。良好的生态环境也吸引了一批知名企业、上市公司在附近落户建设。政府在周边统筹布局,规划建设“智造小镇”,目前已建成标准厂房157.9万平方米,通过招商引资推进产业转型升级,其中 LED产业园已落户企业176家,签约资金近100亿元,提供就业岗位6000多个。通过实施生态修复、景观再造,昔日的废弃矿山如今脱胎换骨,带动了周边产业聚集发展,实现了矿区及周边区域生态效益与经济效益、社会效益共赢。

　　案例一:建成空中矿石运输廊道,破解了公路运输成本高、污染大等问题。由于具有独特的资源和水运优势,瑞昌市逐渐形成了矿山开采、矿石加工产业集群。矿山开采、矿石加工在促进当地经济发展的同时,也给环境保护带来巨大压力。过去,矿产品都通过货车进行运输,每天600余辆重型货车穿梭在矿山与长江码头之间,产生车辆尾气、道路扬尘和巨大噪声,加上事故频发,严重影响了道路沿线群众的生产生活。

　　为保护环境并提高运输效率,2021年,瑞昌市启动各矿山通往长江码头的空中运输廊道建设,将矿石从地面车辆运输变为空中廊道传送。该运输廊道总投资8.37亿元,全长7.5公里,年运输能力达4000万吨。输送带将矿石通过这条运输廊道运送到储料罐,再通过输送带分发到货轮,运往全国各地,全程实现无人化检测、监控和操作,有效提升了港口岸线资源利用率。在靠近长江码头边的一段运输廊道上,还安装了长约300米的碲化镉发电玻璃。彩色的碲化镉发电玻璃像一道彩虹飞架在长江之滨,不仅成为江边一景,而且每年可发电52万千瓦时。一条廊道,双重收益,打造出了高效、节能、绿色、环保的现代化港口。

　　据估算,以运输廊道取代重型货车运输矿石,实现全电运输、仓储和装卸,成本可降低50%左右,每年可节约燃油约4000吨,减少尾气排放约2.8万吨,同时还降噪防尘、节约用地。运输廊道的建成,将矿山与长江水上运输线通过闭环通道连接起来,破解了公路运输成本高、污染大等问题,实现经济社会发展和生态环境保护的和谐统一,有效呵护了一江清水。

　　案例二:亚东水泥运输廊道利用重力势能发电,节约了资金,减少了碳排放。江西亚东水泥有限公司总投资66亿元,是目前江西省最大的合资企业之一。该公司在瑞昌市拥有3座水泥用灰岩矿山和5座配料矿山,年产水泥960万吨,年销售额42.95亿元,缴纳税金6.27亿元。为实现各矿山至水泥厂、水泥厂至长江码头之间的低碳高效运输,该公司投入1.3亿元建成56.95公里矿产品运输廊道。矿山与水泥厂之间存在高差,皮带启动后无需动力驱动,反而还要安装减速装置。经反复研究,该企业投入4380万元,在运输廊道上安装发电装置,将矿产品的重力势能转化为电能,建成后每年可发电90万千瓦时,节约资金50万元,减少碳排放560。